贝壳财经讯（记者王真真）6月1日，中国南方航空（600029）股份有限公司（以下简称“南方航空”）发布公告称，拟定增募资不超175亿元用于引进50架飞机项目及补充流动资金。消息披露后，南方航空股价有所下跌，截至发稿，南方航空股价跌至5.78元/股，总市值约1047亿元。中泰证券（600918）发布研报表示，若南方航空本次增发顺利完成，短期内可能会摊薄每股收益。长期来看，此举有利于公司扩大机队规模、优化机龄结构、增强航空运力水平、优化资本结构、提升偿债能力。
计划引进50架A320NEO系列飞机
据公告，南方航空此次拟向包括公司控股股东南航集团在内的不超过35名特定投资者定增募资不超175亿元，用于引进50架飞机项目及补充流动资金。其中，南航集团拟以现金认购此次发行股份金额50亿元-100亿元。同时，南方航空拟向南航集团的全资子公司南龙控股发行不超8.55亿股H股股票，募资总额不超过29亿港元。
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据披露，南方航空拟引进50架A320NEO系列飞机，按合同总价款为63.79亿美元，约合人民币444.62亿元。实际合同价格经订约各方磋商厘定，可能低于产品目录所载的价格。南方航空将本次发行募集资金的122.5亿元用于引进50架飞机，不足部分将利用其他渠道筹集。
值得注意的是，南方航空此次预计引进的飞机机型，与去年7月联合中国国航（601111）、中国东航（600115）向空客公司“团购”下单的机型一致。当时，南方航空与空客公司签订协议，向后者购买96架A320NEO系列飞机。
有业内人士认为，南方航空此次定增募资引进的飞机并不是新订单，因募资需写明用途，便将已经下单尚未交付的飞机列出来了。这在行业内并不是个例。中国国航在去年7月签订购买64架空客A320NEO系列飞机的协议后，也曾宣布拟募资用于引进飞机及补充流动资金。彼时，民航专家林智杰向贝壳财经记者表示，中国国航募集资金不是用来购买新的飞机，而是用来支付现有的飞机订单。
南方航空表示，空客A320NEO系列飞机是全球最畅销的中短途民航客机之一，A320NEO系列是A320系列的升级机型，选装新型发动机，能显著减少燃油消耗和二氧化碳排放。引进A320NEO系列飞机将优化机队运营成本，有利于为旅客提供安全和舒适的高水准服务。
中泰证券在研报中分析指出，引进新飞机将扩大公司机队规模，增强运输能力，扩容主要航线运输量，完善航线网络，增加航线收入。同时，新飞机将部分替代老旧飞机，有助于优化机队结构，降低油耗和维护成本，提高公司航空运输业务的竞争力。
随着中国国航在今年3月取得山航集团控制权，其机队规模超过南方航空。截至4月末，中国国航的机队规模为896架，南方航空为889架。
南方航空预计今年暑运市场将好于疫情前水平
除引进飞机外，南方航空还拟募资52.5亿元用于补充流动资金。
南方航空在公告中表示，航空运输业属于资本密集型行业，存在购置飞机及其他飞行设备等大额资本支出需求，债务融资为其重要的融资渠道，因此航空公司普遍保持较高的资产负债率。近年来，随着公司规模不断扩大，公司对资金的需求逐渐增加，资产负债率进一步提升。截至2020年12月31日、2021年12月31日、2022年12月31日及2023年3月31日，南方航空合并报表口径的资产负债率分别为73.98%、 71.91%、82.34%及82.71%。
通过此次发行A股股票补充流动资金，南方航空认为，有利于公司缓解流动性压力，改善公司财务状况，保持合理资产负债率，提升综合抗风险能力，是公司经营和发展的客观需要。
近三年来，受疫情影响，航空公司受到严重冲击。贝壳财经记者注意到，近三年，南方航空多次通过募资等方式“输血”。2020年4月及6月，南方航空分别向南龙控股非公开发行6.09亿股H股股票、向南航集团非公开发行24.53亿股A股股票，变更后的注册资本为153.29亿元；2021年4月至11月，南方航空部分可转债转换为A股普通股，增加A股普通股股本 16.19亿股；2022年8月及2022年11月，南方航空分别向南龙控股非公开发行3.69亿股H股股票、向南航集团非公开发行8.04亿股A股股票，变更后的注册资本为181.21亿元。
今年以来，在利好政策加持下，出行需求高涨，民航市场进入稳健复苏航道。截至4月，在三大航司中，南方航空在客运运力投放、旅客周转量、运输旅客量以及客座率方面均位居首位。中泰证券认为，在目前国内市场恢复快于国际市场的背景下，南方航空的恢复速度在三大航中领先，是2023年第一季度三大航中亏损最少的航司。
据报道，南方航空在今年的工作会上制定了“力争实现扭亏”的目标。在此前召开的2022年度业绩说明会上，南方航空副董事长、总经理韩文胜表示，市场环境逐渐向好，预计暑运市场将好于疫情前水平，客运量、票价水平将有提升。目前南航在提前部署暑运旺季生产，加大对国内热点市场投入，加快国际市场恢复，力争实现好的效益。
